Voor deze interventie stonden we in voor het vervangen van de hoofdas en bussen van de trimlist van een Liebherr QC-kraan in de Haven van Antwerpen.
De trimlist zorgt ervoor dat de kraanoperator de spreader nauwkeurig kan positioneren ten opzichte van de container tijdens laad- en losoperaties. Omdat de trim van een schip voortdurend verandert, speelt dit systeem een belangrijke rol in de veilige en stabiele werking van de kraan.
Tijdens een inspectieronde had de klant opgemerkt dat de hoofd- of scharnieras van de trimlist meedraaide. Verdere controle wees uit dat een interventie noodzakelijk was om de as en bussen te vervangen.
Na het afbakenen van de werfzone en de nodige voorbereidingen zijn de werken gestart met:
Daarna kon gestart worden met het verwijderen van de as. Omdat deze niet demonteerbaar bleek met hydraulische cilinders — ondanks een trekkracht van 100 ton — werd beslist om de as thermisch te lansen.
Na twee shiften thermisch lansen konden de as en de console uiteindelijk verwijderd worden. Bij controle van de as-zittingen bleek dat deze niet langer volledig rond waren. Daarom werd een gespecialiseerd team ingeschakeld voor mobiele kotterwerken om de zittingen opnieuw correct te herstellen.
Terwijl de las- en kotterwerken werden uitgevoerd, stond een tweede team in voor de revisie van de console. Deze werd met onze kraanwagen naar de werkplaats getransporteerd, waar het resterende deel van de as en de oude bussen verwijderd werden met behulp van een hydraulische werkplaatspers.
De nieuwe bussen werden vervolgens ingekrompen met vloeibare stikstof bij een temperatuur van -196°C, zodat een correcte en duurzame passing gegarandeerd kon worden.
Na afronding van de revisiewerken werden alle componenten opnieuw gemonteerd en afgesteld. Aansluitend werd de kraan succesvol getest en opnieuw operationeel opgeleverd onder toezicht van de eindklant.
